熔解剂有哪些特点？

      固体熔质进入溶液后，首先发生微粒（分子或离子）的扩散（吸热）过程，接着是形成水合离子或水合分子的水合过程（放热）。这里有化学键的破坏和形成，严格说都是物理-化学过程。其实对于强电解质来说，熔解和电离是难以截然分开的，因为离子的扩散就是电离。不过对于弱电解质说来，首先是扩散成分子（吸热），然后在水分子作用下，化学键被破坏而电离成为自由离子（水合的）（这里总体表现是吸热还是放热要看破坏化学键需要的能量多，还是水合释放能量多了）。

      熔解性其实我觉得它就是体现物质溶于水的难易的.一般咱们都说溶解度,固体的溶解度指的是:熔解剂价格在一定温度下,某固体物质溶解在100g溶剂中,达到饱和状态时所熔解固体的质量,叫做该物质在该温度下的熔解度.没有特殊说明熔剂就是水.气体指的是:在一定温度和压强下,1体积水所能溶解气体的体积,叫做该气体在此条件下的熔解度.说熔解度一定要强调温度,因为温度不同溶解度不同.具体的如：KNO3的熔解度随温度升高而增大；NaCl的熔解度随温度的变化不是很大,近乎不变；Ca(OH)2的熔解度随温度升高而降低.

      在换热器表面上不会形成油膜，从而避免了油膜对传热的不利影响：润滑油溶解于制冷剂使其凝固点降低，这对于低温系统是有利的；润滑油可随制冷剂一起渗透到压缩机的各个部位，形成良好的润滑条件；从冷凝器、蒸发器向压缩机回油好等。其缺点是：在压缩机长期停车后，制冷工质大量积聚在曲轴箱中，压缩机重新起动时，曲轴箱中压力突然下降，工质大量从润滑油中逸出，使润滑油沸腾起泡，形成“奔油”现象，使油压难以建立。

      制冷剂熔解于润滑油，使润滑油牯度降低，导致润滑表面油膜太薄或形不成油膜而影响其润滑作用；制冷剂与润滑油互溶的熔液，其特性是偏离纯制冷剂特性的，在相同的压力下制冷剂中熔解的润滑油越多，则蒸发温度越高，熔解的润滑油越少则蒸发温度越低，因此在相同的蒸发温度下，其相应的蒸发压力比纯制冷剂低，导致压缩机制冷量下降。在满液式蒸发器中，如果润滑油熔于制冷剂中，沸腾时泡沫多，液面不稳定，会导致浮球阀的供液量失准。制冷剂不熔解或难熔解润滑油，则优缺点与上述情况相反。